Rusia extiende la prohibición de exportación de gasolina hasta 2026 mientras los ataques con drones reducen el suministro de combustible

Rusia mantendrá su gasolina fuera del mercado mundial durante el resto del año. El viceprimer ministro Alexander Novak dijo el jueves que Moscú extenderá su prohibición de exportación de gasolina hasta el 31 de diciembre y añadirá una nueva restricción que bloqueará las exportaciones de diésel por parte de empresas que no producen combustible por sí mismas. La medida formaliza lo que los operadores ya habían descontado durante semanas: con los drones ucranianos dejando fuera de servicio la capacidad de refinación casi a diario, el Kremlin prefiere racionar los barriles en casa antes que venderlos en el extranjero.

"En un futuro próximo extenderemos la prohibición de exportación de gasolina hasta fin de año, y también se introducirá una prohibición de exportación de diésel por parte de los no productores hasta fin de año", dijo Novak. Se espera que los decretos se firmen en cuestión de días. La medida sobre la gasolina se aplica a todos los exportadores, incluidos los productores, mientras que la norma sobre el diésel apunta a los intermediarios: casas comerciales que compran combustible dentro de Rusia y lo envían al extranjero. Los verdaderos refinadores aún pueden exportar diésel.

Qué cubre realmente la prohibición

No es la primera congelación de las exportaciones de gasolina de Rusia, pero es más amplia. El gobierno impuso por primera vez una prohibición temporal en marzo de 2025, luego la extendió hasta el 30 de septiembre para los productores y hasta el 31 de octubre para los operadores no productores. El anuncio del jueves amplía el muro hasta fin de año y lo endurece. La gasolina queda descartada para todos los vendedores. El diésel, el combustible marino y otros gasóleos reciben un tratamiento más limitado: los revendedores quedan excluidos, los productores no.

La distinción importa para las cuentas del mercado. Rusia es uno de los mayores exportadores de diésel del mundo, y una prohibición total del diésel tendría un efecto directo en los precios europeos y mundiales de los destilados medios. Al excluir a los productores, Moscú intenta proteger su propio suministro minorista sin ahogar por completo los ingresos de exportación que mantienen en marcha la economía de guerra. Es un compromiso, y muy revelador.

Los drones son la razón

La prohibición de exportación es un síntoma. La enfermedad es una campaña sostenida de Ucrania contra las refinerías rusas. Desde el verano, los ataques con drones han alcanzado al menos diez refinerías, lo que ha obligado a varias plantas importantes a detener la recepción de crudo o a operar a un ritmo reducido. En los peores días, los ataques han reducido la capacidad de refinación de Rusia en aproximadamente una quinta parte. La refinería de Ryazan, una de las más grandes del país, fue atacada a finales de agosto. Otras han sufrido golpes repetidos, que es el verdadero problema: una planta puede absorber un ataque, pero las oleadas repetidas impiden que los equipos terminen las reparaciones antes de que llegue el siguiente dron.

Cuando se desconecta intermitentemente una quinta parte de la capacidad de refinación, el crudo sigue saliendo del subsuelo, pero del otro extremo salen menos barriles terminados. Por eso un país que nada en petróleo puede quedarse sin gasolina en los surtidores. Las exportaciones son la válvula de escape que controla Moscú, así que las exportaciones se cierran primero.

La escasez ya se hace visible

La presión es visible sobre el terreno. En Crimea, aproximadamente la mitad de las estaciones de servicio se quedaron sin combustible, y el líder instalado por Rusia en la península, Sergei Aksyonov, declaró públicamente que pedía a la gente que tuviera paciencia. "Pido a los residentes de Crimea y a los visitantes de la península que mantengan la calma. Es una situación inevitable", dijo, y prometió que la gasolina de mayor octanaje AI-95 volvería en dos días y la AI-92 en unas dos semanas. La escasez de grados específicos también se ha extendido a la región del Volga y otras zonas, y algunos grados populares de octanaje simplemente no están disponibles en ciertas estaciones.

Hasta ahora no se ha producido una compra de pánico generalizada, que es la línea que el gobierno más quiere mantener. Pero el mercado mayorista está en alerta. El grado de referencia AI-92 alcanzó el jueves un precio récord mayorista de 73,848 rublos por tonelada, unos 888 dólares a los tipos de cambio actuales. Los récords a nivel mayorista no se quedan para siempre fuera de los carteles de las estaciones de servicio, y la prohibición de exportación es en parte un intento de evitar que esa brecha se amplíe.

La disyuntiva de Moscú

Cada barril que Rusia conserva en casa es un barril que no vende por divisas fuertes. Las exportaciones de combustible son una fuente de ingresos significativa, y el diésel en particular es un gran generador de ganancias. Elegir el suministro interno por encima de los ingresos de exportación no es gratis, y el hecho de que el Kremlin lo esté haciendo -otra vez, y durante más tiempo- indica lo preocupado que está por que la escasez se convierta en un problema político.

También hay una lectura global aquí. Sacar la gasolina rusa y el diésel de los revendedores del mercado internacional tensa la oferta en todas partes, incluso si los productores rusos siguen exportando su propio diésel. Los operadores vigilarán de cerca la excepción del diésel, porque si los ataques continúan y el diésel interno se tensa, crece la presión para ampliar la prohibición a los productores. Ese es el escenario que movería los precios mucho más allá de las fronteras de Rusia.

Qué vigilar a continuación

Tres cosas nos dirán hacia dónde va esto. Primero, los drones: si Ucrania sigue golpeando las refinerías más rápido de lo que Rusia puede repararlas, el déficit de refinación se profundiza y la prohibición se mantiene o se amplía. Segundo, la exención para los productores de diésel: cualquier señal de que Moscú está considerando una prohibición más completa del diésel sería una advertencia para los mercados mundiales de destilados medios. Tercero, los precios minoristas y la disponibilidad en las estaciones dentro de Rusia, porque el objetivo de la congelación de las exportaciones es mantener el combustible en los surtidores, y si fracasa allí, el gobierno recurrirá a herramientas más duras, como el racionamiento.

Por ahora, Rusia ha dejado clara su elección. La gasolina se queda en casa hasta el año nuevo, el comercio de diésel de los revendedores está congelado, y la apuesta es que el suministro interno pueda estabilizarse antes de que la escasez se convierta en algo que el Kremlin no pueda manejar en silencio. Los drones tendrán voto sobre si esa apuesta da resultado.