Dos Bocas Acelera: Refinería Olmeca Eleva Producción de Gasolina 109% en 2025

Pemex cerró 2025 reclamando la cifra que la refinería Olmeca debía entregar hace años. En su balance de fin de año, la petrolera estatal reportó una producción promedio de gasolina de 346,000 barriles por día en 2025, un salto del 109% frente a los aproximadamente 165,000 barriles diarios que producía en diciembre de 2018. El diésel subió 131% hasta 230,000 barriles diarios. El combustible de aviación escaló 38% hasta 44,000. La empresa atribuye a una sola planta el haber dado la vuelta a la página: la refinería Olmeca en Dos Bocas, en Paraíso, Tabasco.

Lea el porcentaje con cuidado. No es una comparación anual limpia. Pemex usa como referencia diciembre de 2018, el primer mes de la presidencia de Andrés Manuel López Obrador, porque esa es la historia política que se construyó para contar el impulso refinador. El hecho operativo subyacente sigue en pie: México está refinando mucho más de su propio crudo en combustibles terminados que hace un año, y Olmeca es la razón por la que la curva finalmente se inclinó hacia arriba.

Lo que Olmeca realmente hizo en 2025

La planta de Dos Bocas pasó la mayor parte de 2025 escalando una curva pronunciada y desigual. Procesó alrededor de 7,000 barriles diarios en febrero. Para diciembre alcanzó aproximadamente 245,000 barriles diarios, cerca de tres cuartas partes de su capacidad nominal de 340,000 barriles. En promedio durante todo el año, Olmeca contribuyó con unos 139,000 barriles diarios de crudo procesado. Para una refinería que los críticos pasaron cinco años llamando monumento al sobrecosto y a los plazos incumplidos, eso es una línea de producción real, no un corte de listón.

La aceleración no fue uniforme. La producción cayó por debajo de 50,000 barriles diarios en un momento del verano antes de recuperarse con fuerza hacia el cuarto trimestre. Esa volatilidad importa. Una refinería que oscila de 50,000 a 245,000 barriles diarios en cuestión de meses todavía está estabilizando sus unidades de proceso, y las operaciones sostenidas cerca de la capacidad son la prueba que Olmeca aún no supera durante un año completo.

Todo el sistema operó más fuerte, no solo Dos Bocas

Olmeca es el titular, pero no cargó sola con el peso. El Sistema Nacional de Refinación de México, las seis plantas más antiguas más Olmeca, procesó un promedio de 1.03 millones de barriles de crudo diarios durante 2025. Pemex enmarca eso como un 102% por encima de la línea base de diciembre de 2018, de aproximadamente 511,000 barriles diarios. El seguimiento independiente respalda la dirección del movimiento: las siete refinerías de México alcanzaron en 2025 sus tasas de operación combinadas más altas en una década, con un procesamiento de diciembre de alrededor de 1.22 millones de barriles diarios, el mes más fuerte desde 2014.

Esa es la historia más duradera. Durante la mayor parte de los últimos quince años, las refinerías de Pemex operaron por debajo de la mitad de su capacidad, perdiendo dinero y dependiendo de la gasolina importada de la costa del Golfo de EE. UU. para mantener llenas las bombas mexicanas. Llevar a la flota por encima del millón de barriles diarios, y mantenerla allí, es el cambio que realmente altera la ecuación energética del país.

Los exportadores de EE. UU. son quienes pierden volumen

La evidencia más clara de que algo cambió está al otro lado de la frontera. Las exportaciones de combustible de EE. UU. a México cayeron a su nivel más bajo en dieciséis años en 2025. México ha sido durante años el mayor comprador individual de gasolina y diésel estadounidenses, así que cada barril que producen Olmeca y sus plantas hermanas es un barril que los refinadores de la costa del Golfo no venden hacia el sur.

La presión corre en ambas direcciones. Las exportaciones de crudo mexicano a EE. UU. se han desplomado a medida que Pemex retiene más petróleo en casa para alimentar sus propias refinerías. Las exportaciones totales de crudo cayeron de aproximadamente 1.1 millones de barriles diarios en 2020 a unos 503,000 en diciembre de 2025, con los envíos de crudo pesado Maya en fuerte descenso. Eso aprieta a los refinadores estadounidenses construidos para procesar crudos pesados agrios. Como lo expresó el consultor John Padilla, los refinadores de EE. UU. necesitan crudo pesado y están perdiendo rápidamente tanto el suministro mexicano como el canadiense.

La meta de autosuficiencia está cerca, pero no asegurada

Pemex ha dicho que quiere que el sistema de refinación produzca un promedio de 1.5 millones de barriles diarios de productos terminados, gasolina, diésel y combustible de aviación combinados, para dejar de importar por completo. Proyecciones anteriores de la empresa apuntaban a una casi autosuficiencia en gasolina para 2026 y a un superávit real para 2027. Las cifras de 2025 colocan esa meta a la vista, pero no en la mano.

Llegar allí depende de que Olmeca mantenga su ritmo de diciembre durante doce meses consecutivos, no cuatro, y de que las unidades de coquización de Tula y Salina Cruz entren en plena operación para extraer más productos ligeros del crudo pesado mexicano. Esas son las piezas que convierten un trimestre fuerte en un cambio estructural.

Qué observar en 2026

Tres cosas le dirán si 2025 fue un punto de inflexión o un buen año. Primero, la tasa de utilización de Olmeca: ¿puede promediar por encima del 70% de su capacidad durante todo 2026, o vuelve a caer hacia los mínimos de menos de 50,000 barriles que tocó el verano pasado? Segundo, la línea de importaciones: los datos de la Administración de Información Energética de EE. UU. sobre los flujos de gasolina y diésel hacia México mostrarán, mes a mes, si el descenso se mantiene. Tercero, el dinero. Las altas tasas de operación valen poco si Pemex refina a pérdida en un balance que ya carga con más de $100 mil millones en deuda.

Por ahora, el veredicto operativo es claro. La refinería que durante años fue el blanco de las bromas produjo combustible a escala significativa en 2025, el sistema nacional operó más fuerte de lo que lo había hecho desde 2015, y los exportadores estadounidenses registraron su año más débil vendiendo combustible a México desde 2009. El 109% se mide contra un punto de partida cuidadosamente elegido. Los barriles no.